PROJEKT MONSTER SHO

Fortsättning

1. Lite fler bilder, först Intercoolern modell Heavy Duty

2. Kompressorn med 19 PSI laddtryck = 1.31 bar och 98.000 rpm

3. Feta 925 cc injectorer för att orka med bränslemängden per tidsenhet

4. Turbo Tobbe slutför projekt MONSTER SHO för den här gången och jag, Niklas gör de slutgiltiga modifieringarna i Motec trimfilen (Kommer bilder senare)

Avslutningsvis:

Vi sticker ut hakan och säger att det här är troligtvis den accelerationssnabbaste och toppfartssnabbaste skotern i Norden. För att det inte skall råda osäkerhet kring detta så bjuder vi in vem som helst som tror de har något värre = Utmaning!

Tag kontakt med oss så gör vi ett test med Video VBOXen på din skoter. Om du skulle ha en högre toppfart eller accelerationssnabbare så bjuder vi på testet, i annat fall betalar du för testet själv.

Den enda av kaliber kan vara Malte...

Men FUCK GREENRIDER!!!
Vågar du komma?

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Du måste ha en annan nossel nu från 83 org till ca 86-87 då kommer accet bli bra,
o så måste impellen få lite massage sen blir den grym

Helt rätt Tobbe! Pitch till 13/26 och ökad Nozzle skulle få ned farten, bättra på accet och därmed inte gå på varvstoppet direkt

Men jag vill speca den för tävling istället med TBM skopa för intaget (bromsar rejält, men fyller upp pumpen ordentligt vid off-shore) samt få ned farten och stabiliteten med OEM Ride plate.

Nu skall jag ut och mappa klart innan testkörning

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

RIB Extreme skrev: Hej,

Jag går nog aldrig på turbo i denna maskin, då det ej behövs för tävling och (hållbarheten).
Men det blir nog i ett annat skrov framöver

Dock så kommer ett mkt intressant turbo-bygge i en Kawasaki 250 inom kort

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Jag går nog aldrig på turbo i denna maskin

Skön Niklas att du kör med en helgardering vi älskar när du skriver "nog" det betyder ju bara en sak. Det tar bara lite längre tid till att hetsa dig att stoppa in en TURBO plus att börja tanka men ETANOL eller hur? Hoppas Någon filmar från land när du startar din kryssnings robot. Och jag hoppas att Greenrider tar utmaningen plus att han får polera din maskin efter åt då min maskin är snabb men inte i närheten så snabb som din. Skall bli kul och se dig spöa upp honom i vår när han kommer med en maskin från början av 2000-talet.
Och du går du inte för etanol så börja tanka racing soppa i maskinen BUSE vet var du får tag på bra skit att hälla i tanken visserligen kostar den typ 25-35 kr litern men då får du racing lukten på köpet.
/Robban

Tack Robban!

Nu har jag testkört på land och tagit alla "prover" på patienten.
Inga felkoder upplagda och riktigt sköna låga insugstemperaturer återfanns efter IC bytet

Bilder kommer, men nu måste jag skynda till vattnet...

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

PS. Lirar allt så blir det 2 filmer idag, ENDURANCE och OPEN EXTREME paketen med självklart SHO´n som bas. Hppas bara bojarna är kvar på testbanan....

Godkväll,

Återkommer med en rapport från testkörningen i eftermiddags.
Allt gick bra förutom att jag sprängde en kylslang till oljekylningen och hade 50-70 liter vatten i skrovet under testkörningen. Kom upp i totalt 72,1 knop med en uppskattad låg 3:a i acceleration till 100 km/h. Tyvärr grym kavitation. Ber att få återkomma med exakta siffror då jag hade problem med för fet bränsleblandning på låga varv och att gaspådrag nästan dödade motorn.
Vid ett tillfälle fick jag felskär i runt 70 knop under uppskattningsvis 1-1,5 sek, klart obehagligt!!!

Testet kommer att göras om med rätt förutsättningar (ej läckande skoter).
Det roliga var att den aldrig kändes som den slutade att dra accelerationsmässigt

Reflektion, - Mer effekt än så här blir mycket svårt att hantera under tävling.
Jag var andfådd och svetig efter endast 4 varv på banan och illamående efteråt.
Man kanske har blivit klen?

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING