ÄMNE:

Hej.

körde i förra veckan med min XP i salt vatten.

hörde metallisk knaster från motorn och den säckade i hop på farleden.

drog den på land och plockade bort rave portarna och tändstiften och snurrade runt motorn med startern.

den går runt som vanligt men den främre cylinderns kolv har ett vertikalt jack på en halv centimer ovan övre kolv ringen.

Vad kan det vara för fel och måste man plocka bort hela motorn för att komma åt detta?

har köpt med skotorn över 50 timmar sedan jag köpt den, och 2takts olja drar den grymt mycket.

Svårt att säga vad som är fel utan att den är isärplockad.
Att något allvarligare hänt är iallafall klart så det minsta du bör göra är att lyfta toppen och ev. cylindrarna på plats.
Kan vara en låsring för kolvbulten som släppt eller ett kolvringsfel som orsakat reporna på cylindern. Eller så kan det vara samma fel som jag fick. Vevstakslagret (det nedre) som rasade och pinnarna från nållagren flög runt och skapade en del skador på cylinder / kolv.

Men börja ta isär så får vi hoppas på endast ett kolvfel. Lägg gärna upp bilder.
Lycka till.

Nu e cylindern borta och den ser fin ut.
Kolvarna där emot är fulla av splitter från undre vevstaks lagret.

det låg även vatten i båtten av motorn.
Frågan är hur har den sugit in 1-2dl vatten ner i cylindern och kylt av lagret så plötsligt?

Jadå, det var lite allvarligare.
Varför rasade lagret?, var kom vattnet ifrån? Samma frågor jag ställt mig men inte helt lätt att få exakt svar.
Jag har läst mig till att lagret rasar efter upprepade gånger ha utsatts för fukt och därmed lätt rost. Alltså man har inte fuktat in motorn med konserveringsolja efter varje körning. Lagren korroderar lite eftersom och minskar i storlek tills de börjar glappa och slås sönder.

Felet kan även uppkomma av en vattenlåsning. Vatten har kommit in i motorn och gjort att den tvärstannat. Detta brukar snarare resultera i krökta vevstakar.

Jag gissar att vattnet kommit in under bogseringen efteråt ifall du inte välte skotern eller gjorde någon extrem manöver just innan haveriet.

Lycka till mer reparationen. Jag köpte en ny vevaxel via Ebay som kostade ca 4500kr innan den var momsad och tullad. Det blev billigare än att lämna in den på rep.

Finns nog lika många teorier som händelser.
Hittade ingen rost och inga andra skador ut över Kolvarna.
Åkte pumpandes enligt lärdom att just fylla på med extra olja under högre hastigheter.

Har du testat när en vevstaks lager blir dränk av vatten när den är varm?
Har mer förståt att det blir krökt när vatten kommer in i tändnings utrummet och cylindern blir full på ovan sidan med vatten.

Det fanns även splitter i grenröret.

Tack för din tanke kring detta .

Hej igen.
Nej jag tror inte att lagret gett upp på grund av plötslig nedkylning av vatten utan i så fall någon mekanisk påfrestning pga. vatten. Tex för hög kompression.

Min 951 som jag håller på renovera köpte jag i delar. Ägaren innan hade köpt den av en som precis hade renoverat motorn. De hade bytt ett skuret vevlager, borrat om cylindrar och satt i nya kolvar. Han körde några timmar sedan havererade motorn igen. denna gång det andra vevstakslagret.
Jag har som sagt nu bytt till en helt ny vevaxel och inväntar en ny kolv som kommer till veckan innan jag kan skruva ihop motorn. Efter det kommer jag trycktesta motorns kylsystem och vevhus för att vara säker på att inget vatten kan läcka in samt att ingen tjuvluft dras. Har även renoverat förgasarna,och bytt alla bränsleslangar enligt rekommendation. En lugn inkörning följer även vilket är ett måste när man kör med smidda kolvar (wiseco)...

Motorn var nog helt enkelt sliten, då pajjar det

umh skrev: Jadå, det var lite allvarligare.
Varför rasade lagret?, var kom vattnet ifrån? Samma frågor jag ställt mig men inte helt lätt att få exakt svar.
Jag har läst mig till att lagret rasar efter upprepade gånger ha utsatts för fukt och därmed lätt rost. Alltså man har inte fuktat in motorn med konserveringsolja efter varje körning. Lagren korroderar lite eftersom och minskar i storlek tills de börjar glappa och slås sönder.

Felet kan även uppkomma av en vattenlåsning. Vatten har kommit in i motorn och gjort att den tvärstannat. Detta brukar snarare resultera i krökta vevstakar.

Jag gissar att vattnet kommit in under bogseringen efteråt ifall du inte välte skotern eller gjorde någon extrem manöver just innan haveriet.

Lycka till mer reparationen. Jag köpte en ny vevaxel via Ebay som kostade ca 4500kr innan den var momsad och tullad. Det blev billigare än att lämna in den på rep.

Konserveringsolja efter varje körning behövs inte, dock för vinterförvaring.

Så kan det också vara, att den var sliten De är oerhört frustrerande när en motor havererar och man inte vet varför. Speciellt när de kostar så mycket att reparera. Ännu mer frustrerande när det händer upprepade gånger...

Jag konserverar i alla fall om manskinen ska stå oanvänd mer än två veckor. För säkerhets skull

Jag funderar att köpa ett lager paket och byta alla lager i stället fö ny vevstake. Och lämna in på balansering.
för min motor e helt orör och aldrig borrad eller skruvad tidigare
Uhm. - målade du motorn ? Och hur balanserade du motorn mot impelleraxeln?

Hej.
Min renovering är nu klar och motorn går fint men har inte hunnit köra så mycket ännu
http://http://sea-doo-rx.blogspot.se

Jag målade inte motorn
Däremot centrerade jag drivaxeln så gott det gick genom att tejpa med eltejp runt axeln där den går genom tunneln så att det vart som en "puck" som passade precis i tunneln.
Sköt in axeln och såg till att den var i centrum i pumphuset genom att mäta runt om.
Justerade motorfästena därefter. Det verkar inte läcka in vatten iallafall.

Blir det inte ganska dyrt med arbetstiden för att montera isär vevaxeln och byta lager? Eller du kanske har kontakter eller kan göra en del själv? Jag hade bytt bägge vevstakslagren i så fall om jag varit dig.