"NERO" CARBON FIBER

allanos skrev: aj aj aj vilken repa på sidan du fick till hoppas det går att putsa bort den!

Allanos,

Som tur är så är det bara en extremt välpolerad yta som speglar snön på marken om du tittar lite extra noga på bilden. Repfri ännu, men det skall till mkt meckande inom kort som kan gå galet med repor och dylikt till följd.

Dabanan:en, tack! Vi syns på mässan i mars

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Så kolfiberlagret är mest för ballfaktorn
Dyrt alternativ till en snygg lack eller folie
Vad för turbosetup och styrsystem ECU kommer du köra?

Rxp-race skrev: Så kolfiberlagret är mest för ballfaktorn
Dyrt alternativ till en snygg lack eller folie
Vad för turbosetup och styrsystem ECU kommer du köra?

Ballfaktor eller dyrt? Allt är relativt, men lättare topdeck, hårdare och kanske efter smak snyggare.
Angående turbo givetvis Precision Turbo som är en klass för sig själv med tillhörande prissättning och självklart external wastegate som inte börjar krånga i en elak marin miljö och det självklara valet av Ecu, no:1 - MoTeC M400.
I den här klassen känns det mycket orimligt att inte använda topend produkter och mina kunder håller även med.

Mvh Niklas

PS. Kommer du till Roslagsloppet? Det verkar som det kommer att även bli en max 60 knop klass....

Niklas, your FZR topdeck looks very good , excellent work, the FZR top deck is very light original, but i m working in the next level

full carbon fiber / kevlar pressure molding top decks, seat for seadoo RXT-260 and new 2012 RXP X / GTR , kawasaki ULTRA 300X all are (black gelcoat outside layer)

the new 2012 RXP-X carbon fiber topdeck in the picture is 16.8 kg ( original 64 kg )

Varför motech när det nu finns svenska företag som kan mappa org sprutet?
Borde väl bli en ca 30 000:- billigare om man skippar Motech och minst lika bra.

Hoppas du får fart på den.

Ribextremeracing skrev:

Rxp-race skrev: Så kolfiberlagret är mest för ballfaktorn
Dyrt alternativ till en snygg lack eller folie
Vad för turbosetup och styrsystem ECU kommer du köra?

Ballfaktor eller dyrt? Allt är relativt, men lättare topdeck, hårdare och kanske efter smak snyggare.
Angående turbo givetvis Precision Turbo som är en klass för sig själv med tillhörande prissättning och självklart external wastegate som inte börjar krånga i en elak marin miljö och det självklara valet av Ecu, no:1 - MoTeC M400.
I den här klassen känns det mycket orimligt att inte använda topend produkter och mina kunder håller även med.

Mvh Niklas

PS. Kommer du till Roslagsloppet? Det verkar som det kommer att även bli en max 60 knop klass....

Chribbe skrev: Varför motech när det nu finns svenska företag som kan mappa org sprutet?
Borde väl bli en ca 30 000:- billigare om man skippar Motech och minst lika bra.

Hoppas du får fart på den.

Hej Chribbe,

Jag skall vid tillfälle ta mig tid och fördjupa dig och andra i ämnet , MoTeC, så kommer du förstå att den investeringen är värd varenda krona.
Men jag håller med dig, är ambitionen budget så är MoTeC ingen väg fram, men skall du spela i högsta serien så finns inga billiga genvägar och det gäller så gott som allt här i världen oavsett kategori.
Vid ett budget alternativ så kan man ta reflash vägen och RRFR och komma ganska långt och inte glöma lambda sonden som tyvärr verkar vara en alltför sällan använd komponent bland svenska trimmare....

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING