Stora Oljeproblem på GTX SC

Hej!

Har tidigare skrivit om mina oljeproblem på min Seadoo GTX SC -03
Trodde att de bara va en givare som byttes för de fungerade klockrent efter service vid testtillfället i våras. Dock kördes den väldigt lugnt vid denna gång å avslutades med lite lek å sedan nedvarvning av motorn innan den parkerades för dagen.

2 veckor senare så va jag ute å körde å då varnade den för olja igen i displayen.
De slutade varna som de gjorde förra sommaren å gick som den skulle tills den helt plötsligt varnade när jag lekte. Körde då ner den till Ronneby där jag hade den inlämnad för bytet av oljegivarn i vintras, men fick då reda på att firman jag lämnat skotern på i vxö för att serva den hade pressat på oljelock å oring snett så de exploderat av trycket å sprutat olja i hela motorummet.
Detta gjordes en provisorisk lagning på av Ronneby firman och sedan ut å prövade den idag, samma problem kvarstår.

Dessutom är den en sak jag reagerar över, de gula slangarna som sitter längst bak under bakre dynan i motorrummet, de ska väl inte vara ngn olja i dessa, vad har hänt då? känns väldigt allvarligt?

Bilder kan ordnas om ni vill se hur jag menar. Hoppas ngn har ngt tips på vad de kan vara. Just nu känns de som man bara vill sänka den å låta den sjunka, så trött på skiten

Tack på förhand allihop!

Mvh//
Erik

Har kollat upp en anledning till varför de är olja i slangarna, tack vare den pumpen som ligger å pumpar ut vatten i skrovets botten, där ligger olja från första rundan oljelekage så därför kom de olja den vägen idag.

Men finns de ngnstans som ni kan tipsa om vart olja kan läcka ut så felet uppstår, förrutom att de går på en givare?

Mvh//
Erik

Oljeläckaget kan nog finnas i locket som du beskriver, de gula slangarna är självlens via jetpumpen.

Se till att tvätta upp skrovet ordentligt sen kan du se om den fortsätter att läcka. Gör den det kan det vara o-ringarna till drivaxeln (har en RXT-X ) med detta problem i verkstaden just nu!

Ang ditt oljetrycksproblem.
1 BYT BÅDA OLJETRYCKSGIVARNA, mycket vanligt fenomen på -03 -04 -05
2 Blir det inte bättre, plocka ner den främre oljepumpen och leta efter onormalt slitage (typ efter ett kompressor ras)

Hoppas detta gav dig tips på vägen!

Har idag monterat ner å kommit ner till den bakre oljetrycksgivaren som jag nyligen bytt. Har haft av den å kollat lite hur den såg ut mest å monterat igen. Mätte även på den främre oljegivaren å den fungerade som den skulle. Dock verkar den bakre vara gången igen? kan den gått när oljefilterlocket exploderade?
Läst ngnstans på ett engelskt forum att man kunde "bygla" givaren genom att sätta ett motstånd på 3 ohm mellan givaren å sladden, kan detta stämma? ngn som prövat?

Tack för svaren å på förhand till denna!

Mvh//
Erik

har du tagit bilder på allt du gjort idag???
skulle vara kul å se allting i ett bild spel som en guide till att byta olje givarna...

så kan nästa som får problem med olje givare gå in å titta här steg för steg.

det där med 3 ohm låter rimmligt. antar att någon motor elektriker har fått fram de värdena.
men det är väll bara ett sätt att skjuta problemet framför sig? för då har man ju inte äkta olje givare längre. då den tror att allting är okej fast det kanske inte är det vid nästa tillfälle ?

Jag/vi har upplevt att felet med givarna kan inkonsikvent! De kan fungera ibland men när de blir varma så lämnar de felvärden!

Men grymt om du hittat felet! Lycka till!