ÄMNE:

Mät oljetrycket med en oljetrycksmanometer.
Oftast jluger tyvär inte oljetryckskontakten.
Har du otur så har orenheter kommit in i oljepumpen..
som då havererar till följd.


m.v.h

Pwc skrev: Mät oljetrycket med en oljetrycksmanometer.
Oftast jluger tyvär inte oljetryckskontakten.
Har du otur så har orenheter kommit in i oljepumpen..
som då havererar till följd.
m.v.h

Tja!
Vilken otur om så är fallet.
Men vart skulle dessa orenheter komma ifrån,
motorn var provkörd i endast 60minuter efter motor renovering,
samt att jag har gjort 2st oljebyten (dvs. efter varje körning), motorn har nu gått 6.5 tim sedan uppstart.

Kommer att ta in maskinen på min verkstad under morgondagen, där jag kommer att kolla samtliga givare, demontera oljepumpen för kontroll samt mäta fjädertrycket.


/ SydisRacing

SydisRacing skrev:

Pwc skrev: Mät oljetrycket med en oljetrycksmanometer.
Oftast jluger tyvär inte oljetryckskontakten.
Har du otur så har orenheter kommit in i oljepumpen..
som då havererar till följd.
m.v.h

Tja!
Vilken otur om så är fallet.
Men vart skulle dessa orenheter komma ifrån,
motorn var provkörd i endast 60minuter efter motor renovering,
samt att jag har gjort 2st oljebyten (dvs. efter varje körning), motorn har nu gått 6.5 tim sedan uppstart.

Kommer att ta in maskinen på min verkstad under morgondagen, där jag kommer att kolla samtliga givare, demontera oljepumpen för kontroll samt mäta fjädertrycket.


/ SydisRacing

Vart sitter den "Oljepumpens fjäder inspänning"?? är det den som är en insex skruv underifrån i bak änden av motorn??

Du har ju maximal otur om du verkligen tappar oljetrycket

Menar du oljetryck sleeven i pto-kåpan så ska den bytas ut och dras med 18 Nm. Detta är tydligen väldigt viktigt. Mvh

Det är riktigt att det sitter en överströmningsventil (tryckbegränsare) i anslutning till oljepumpen. Det tillhör ovanligheten att den går sönder/är feljusterad.
Oletrycket sjunker oftast pga slitna lager eller havererad/utsliten oljepump.
Oljepickuppen som sitter ner mot oljesumpen har endast en sil ( inget filter)
vilket medför att mindre metalldelar kan passera förbi och tyvär förstöra oljepumpen.
Det är därför det är så extremt viktigt att rengjöra noga vid renovering efter ett motorhaveri eller liknande.
Detta gäller inte bara vattenskotrar utan de flesta 4-taktare... bensin som diesel ..

M.v.h

Pwc skrev: Det är riktigt att det sitter en överströmningsventil (tryckbegränsare) i anslutning till oljepumpen. Det tillhör ovanligheten att den går sönder/är feljusterad.

så den insex skruven under ifrån är väldigt nogrant att man drar rätt moment.. eller är det något innanför den som är att justeras..

Jag tog nämligen loss den ena av dom två stora insex pluggarna då jag tappa motorn på olja innan PTO kåpan skulle av.. men har för mig att jag tog den som sitter närmast mitten.. kom inte ur några fjädrar i alla fall.. och den drog jag tillbaka med "känsla"

Viken tur att det endast var oljetryckskontakten som k..kat ur :=)
Då slipper skotern stå stilla nu i dessa sköna vattenskoterdagar.

M.v.h

Tjenare!
Lånar tråden lite.
Igår när vi va ute o skulle åka tre så hann jag inte mer än åka iväg innan maskinen varnade OIL. Slog av maskinen och kollade oljestickan, va inga problem där. Drog igång den igen och åkte iväg och sen kunde jag åka hela dan utan nått mer larm...
Är det nått nån annan varit med om eller vet vad det kan vara? Funderar på om det kan ha att göra med att det blev tungt med tre pers och kall motor? låg väl som mest på 4-5 tusen varv och hade inte planat upp när det hände...

Det är en SeaDoo GTX 4-Tech Supercharge från 2004. Köpte den i torsdags och den går riktigt bra men man blir ju nojjig över det där...
Kan inte så mycket om motorer och framför allt inte jet så ja tänkte höra med er kunniga...

tacksam för svar!