ÄMNE:

Hej igen!

Hemma från semestern och tar del av den intressanta diskussionen som förekommit i min frånvaro och jag kan instämma med en del intressanta inlägg i ämnet.
Kort summerat så tror jag att detta är starten på något mycket stort och fint, dvs kraftig tillväxt av kategorin vattenskoter med racing som image och spänningsskapare.
Dock skall man ha mycket klart för sig att vi inte kan diktera vilkoren för andra tävlingars struktur eller allmänt upplägg. Mao så är vi inbjudna och har precis kommit fram i ljuset och blivit "godkända" inom den sedan länge långt rotade båttävlingskulturen i Sverige. Vi kan i detta läge välja två vägar, - att passivt sitta med mössan i hand och hoppas att bli inbjudna till fler race och välja de race som är "roliga" eller "chans till vinst" eller aktivt driva (projektleda) nya race för att styra tex off-shore racen till vad som eftersöks. Självklart kan även en kombination av ovanstående också bli framgångsrikt. Beröm till Stockholm Off-shore som försökte få till ett Off-shore i Sandhamn senast. Bara på det igen så kommer vi alla att raca tillsammans med er 2010.

Vi är ett antal som kommer att göra allt för att få till de stora publika racen, som förutom många åskådare drar sponsorer, prispengar etc etc. Låt oss synka vad vi springer på så kommer det här bli mycket bra

Angående Saltsjöloppet så har vi möte imorgon tisdag då den exakta banlängden sätts för att passa samtliga skotrars bensintank oavsett stock eller open. Roland, ett bra inlägg var att se synergier gentemot Thundercat för arrangörerna, men det kan ej vara på bekostnad av att en del Seadoo maskiner inte kan köra fullgas för att komma in i mål. Bekant är att Kawasaki har 80 liter, Yamaha 70 liter och Seadoo 60 liter bensintank och vår gemensamma ambition måste jämt vara att alla skall ha samma förutsättningar att komma i mål. Den senaste infon är att det förmodligen kommer att köras med Thundercat och då bli 37 Nm, dvs samma längd som Roslagsloppet.

Genast dyker vi ned i den heta diskussionen STOCK eller OPEN. Men för att ta död på allt troende så har jag lagt till en länk till de internationella reglerna för racing. Mycket enkelt kan man läsa sig till vad som är tillåtet och vice versa. Jag tror och hoppas att ingen har haft för avsikt att fuska i stock-klassen, men enkelt kan man utläsa vad man får göra och inte. Att öppna upp skrovet för en "luffarturbo" likt de gamla Kawasaki motorcyklarna ZX-9 och ZX-6 är inte ok oavsett igentejpning eller annat. Vill man köra snabbare så är det bara att "trimma" in sig i OPEN och som allt annat runtomkring oss, kraftigt lätta på lädret.
Inom kort startar RIB EXTREM RACING som har för syfte att ge ALL info (Tillvägagångssätt, kostnader etc) om hur man börjar tävla samt 6 trim-paket till Yamaha SHO motorn från 220 bromsade hk till 364 bromsade hk och 72 knop. Lansering om ca 2 veckor!

Jag fullständigt brinner för det här så jag har köpt en skoter till, En grym Stock maskin.
Mer info senare, men det skall bli kul att möta er andra på racen framöver.
I denna stund så kämpar Andreas Thorberg om att Waxholm och Uppsala racen skall öppna sig för oss också.
Mer info kommer.

Slutligen, vill bara säga att jag endast har träffat justa och trevliga människor inom vattenskoterkategorin sedan jag blev fast i den.

ISJBA RULEBOOK

www.ijsba.com/ijsba/index.cfm?s= ... lebook.cfm

Vänligen Niklas Ohlsén

RIB EXTREME RACING

Angående de openmaskiner som inte klarar mer än 40 distans... Det är väl bara att slänga in en fuelcell?

En annan sak som är viktig att påpeka är att man inte får göra vad som helst på en openmaskin heller...

ceasar skrev: Angående de openmaskiner som inte klarar mer än 40 distans... Det är väl bara att slänga in en fuelcell?

En annan sak som är viktig att påpeka är att man inte får göra vad som helst på en openmaskin heller...

Allt framgår i regelboken...

Tjena Niclas.

Tack ett bra möte sist.
Känns som om vi har samsyn kring sporten.
Vad vi behöver göra för att ta det ett steg till att bli inbjudna till fler tävlingar.
Många som du vet är skeptiska redan kring vattenskotrar generellt kring deras framfart och hur man "beter sig".
Ännu viktigare när vi har blivit inbjudna till en organisation att få delta vilket jag trodde alla ville.
Just nu tappar vi bara fokus, tycker du gör ett häst jobb med vad som åstakommits hittils, vilket driv.
Hoppas att fler tar initiativ som du och arrangerar fler tävlingar runt om i landet med olika föruttsättningar.
Skit bra att det finns två klasser, skitbra att vi kör ihop så det blir ett bra startfält, skitbra att alla märken kör ihop eftersom det är så "få just nu som kör.
Ödmjukhet gentemot arrangörerna och övriga tävlande är A och O.
Dessa diskussioner som pågår är på korpen nivå.
Vill alla uppfattas som seriösa som får man agera därefter.
Vi är INTE världsstjärnor och vi kommer inte bli miljonärer på detta.
Finns inte en seriös sponsor som kommer gå in som dialogerna pågår.

Nog om detta.

Ville bara informera lite från mötet.
Mötet gick bra, SBK känner att detta kommer bli kul, och vi är varmt välkomna till deras race.
Vi kommer starta först, bansträckningen kommer att ligga på ca 37 distans, kan bli mindre.
Besiktningsprotokoll vad som gäller för Dyviksloppet kommer Robbert att lägga ut inom kort.
Bansträkningen kommer släppas på kvällen innan.
Radio 103,7 kommer att sända loppet.
Lite dialog kring att göra något i Åkersberga på fredagen för att informera om tävlingen runt centrum. om det finns seriösa som skulle kunna tänka sig att ställa upp med maskin och vara en ambassadör kring tävlingen och sporten så hör gärna av Er.
Mer info kommer naturligtvis på sedvanliga forum.
Ring så pratas vi vid mer

RIB Extreme skrev: Hej igen!

Hemma från semestern och tar del av den intressanta diskussionen som förekommit i min frånvaro och jag kan instämma med en del intressanta inlägg i ämnet.
Kort summerat så tror jag att detta är starten på något mycket stort och fint, dvs kraftig tillväxt av kategorin vattenskoter med racing som image och spänningsskapare.
Dock skall man ha mycket klart för sig att vi inte kan diktera vilkoren för andra tävlingars struktur eller allmänt upplägg. Mao så är vi inbjudna och har precis kommit fram i ljuset och blivit "godkända" inom den sedan länge långt rotade båttävlingskulturen i Sverige. Vi kan i detta läge välja två vägar, - att passivt sitta med mössan i hand och hoppas att bli inbjudna till fler race och välja de race som är "roliga" eller "chans till vinst" eller aktivt driva (projektleda) nya race för att styra tex off-shore racen till vad som eftersöks. Självklart kan även en kombination av ovanstående också bli framgångsrikt. Beröm till Stockholm Off-shore som försökte få till ett Off-shore i Sandhamn senast. Bara på det igen så kommer vi alla att raca tillsammans med er 2010.

Vi är ett antal som kommer att göra allt för att få till de stora publika racen, som förutom många åskådare drar sponsorer, prispengar etc etc. Låt oss synka vad vi springer på så kommer det här bli mycket bra

Angående Saltsjöloppet så har vi möte imorgon tisdag då den exakta banlängden sätts för att passa samtliga skotrars bensintank oavsett stock eller open. Roland, ett bra inlägg var att se synergier gentemot Thundercat för arrangörerna, men det kan ej vara på bekostnad av att en del Seadoo maskiner inte kan köra fullgas för att komma in i mål. Bekant är att Kawasaki har 80 liter, Yamaha 70 liter och Seadoo 60 liter bensintank och vår gemensamma ambition måste jämt vara att alla skall ha samma förutsättningar att komma i mål. Den senaste infon är att det förmodligen kommer att köras med Thundercat och då bli 37 Nm, dvs samma längd som Roslagsloppet.

Genast dyker vi ned i den heta diskussionen STOCK eller OPEN. Men för att ta död på allt troende så har jag lagt till en länk till de internationella reglerna för racing. Mycket enkelt kan man läsa sig till vad som är tillåtet och vice versa. Jag tror och hoppas att ingen har haft för avsikt att fuska i stock-klassen, men enkelt kan man utläsa vad man får göra och inte. Att öppna upp skrovet för en "luffarturbo" likt de gamla Kawasaki motorcyklarna ZX-9 och ZX-6 är inte ok oavsett igentejpning eller annat. Vill man köra snabbare så är det bara att "trimma" in sig i OPEN och som allt annat runtomkring oss, kraftigt lätta på lädret.
Inom kort startar RIB EXTREM RACING som har för syfte att ge ALL info (Tillvägagångssätt, kostnader etc) om hur man börjar tävla samt 6 trim-paket till Yamaha SHO motorn från 220 bromsade hk till 364 bromsade hk och 72 knop. Lansering om ca 2 veckor!

Jag fullständigt brinner för det här så jag har köpt en skoter till, En grym Stock maskin.
Mer info senare, men det skall bli kul att möta er andra på racen framöver.
I denna stund så kämpar Andreas Thorberg om att Waxholm och Uppsala racen skall öppna sig för oss också.
Mer info kommer.

Slutligen, vill bara säga att jag endast har träffat justa och trevliga människor inom vattenskoterkategorin sedan jag blev fast i den.

ISJBA RULEBOOK

www.ijsba.com/ijsba/index.cfm?s= ... lebook.cfm

Vänligen Niklas Ohlsén

RIB EXTREME RACING[/quot

Så där nu är jag också hemma från mötet, dessa herrar är klara för att köra loppet.

Tävlings nr: Namn: Märke: Klass: Klubb:( ) Färg:[/list

14:Andreas Thorberg: Sea Doo Rxt-x: OPEN: (SBK) Silver[/list

76: Ola Laquist: Kawasaki Ultra 250: STOCK: (OMK) Grön/Vit[/list

91: Roland Ström: Kawasaki Ultra 250 STOCK: (OMK) Grön/Vit[/list

128: Johan Åberg: Kawasaki Ultra 250 STOCK: (OMK) Grön/Vit[/list

140: Robert Westerlund: Seadoo Rxt OPEN: (OMK) Svart/Grå[/list

141: Mats Malmsten: Kawasaki Ultra 250 OPEN: (???) Grön/Vit[/list

150: Niklas Ohlsén: Yamaha SHO OPEN: (OMK) Svart[/list

801: Henrik Airen: Seadoo Rxt OPEN: (???) Svart[/list

803: Daniel Frodin: Yamaha SHO STOCK: (ÖRK) Svart[/list

802: Philip Callerstrand: Yamaha SHO STOCK: (ÖRK) Svart[/list

???: Ragnar Tingström: ??: ???: (???) ????[/list

???. Christoffer Nystrand: ??: ???: (???) ????[/list

Förarens bostadsort, klubb, klass (stock eller open), maskin, färg. Givetvis önskar jag också få eventuella fel rättade. Maila på

alt skicka PM här
ucp.php?i=pm&mode=compose&u=1094

Som ni ser kära vänner så blir vi i alla fall ett gäng som skall köra, totalt så är det 56st startande nästan rekord tyvärr så är det endast bara 1 st Thunder cat på start linjen om det inte dyker upp fler denna vecka. Vi kommer förmodligen starta först för att slippa starta med båtar med vassa proppar vi är visserligen hårda men inte så hårda så att vi står i mot en propeller, om man skulle åka av vid starten.

SÄKERHETS UTRUSTNING
¤Som skall finnas i skotern vid besikningen
¤Flytväst (Tävling/Solas)
¤Våtdräkt/Flytoverall/Torrdräkt
¤Hjälm (75% neonröd)
¤Våtskor
¤Ryggskydd
¤Nödbloss i benficka eller tejpat på benet
¤Fallskärmsljus
¤Första förband
¤10 meter 10mm tamp
¤Paddel
¤Orange flagga den skall mäta 30x45 cm det går bra med orange tyg som ni klipper till i angivna mått och sätter fast på paddeln med stripes eller dylikt.
¤Ögla i fram på skotern för att förenkla hjälp typ 10mm rep i en lopp på enklaste sätt.
Vi kommer att köra i varsel västar även Oranga Räddnings/Solas västar godkänns då vi inte får ha varsel väst utan på uppblåsbar väst.
¤Förarbevis
¤Licens
¤Legitimation
¤Siffor båda sidor. Gul platta, svarta siffor.

BANANS STRÄCKNING
Vi kommer att få hela banans sträckning på kvällen innan ca kl 20.00 på mejl kommer även att kunna ses på deras hemsida för att hinna lägga i den i plottrarna.
Vet ej när vi får den icke hemliga delen men snart hoppas jag.

Sportbåtsklubbens hemsida:

www.sportbatsklubben.se/

www.sportbatsklubben.se/inbjudan ... s_2009.pdf

Det finns alltså 3st platser kvar för efter anmälning ta då kontakt med Leif Wrenkler, 08-544 403 51eller 070-722 66 11,
Mail:
Mer info kommer så snart jag har fått något att skriva.
/Robban

[/list

Detta protokoll kommer att finnas på plats innan besikning.
BESIKTNINGSPROTOKOLL

Tävling Saltsjöloppet Dyvik

Datum 2009-08-29

Namn

Personummer

Klubb

Märke

Klass

Startnummer


Besiktningspunkter

Våtdräkt/flytoverall/torrdräkt
Flytväst (tävling/solas)
Flytväst skall vara orange/ alt orange väst över flytväst
Hjälm( 75% neonröd)
Våtskor
Ryggskydd
Nödbloss
Fallskärmsljus
Första förband
Padell
Orange flagga
10 meter 10mm tamp
Förarbevis
Licens
Legitimation
Siffor båda sidor
Gul platta, svarta siffor.

Kontrollant

Datum
/Robban

En dum fråga kanske men vad är det för padell?
Samt vad för licens och förarbevis?

Är bra och veta inför nästa säsong då man ska börja tävla..


Mvh

vessey skrev: En dum fråga kanske men vad är det för padell?
Samt vad för licens och förarbevis?

Är bra och veta inför nästa säsong då man ska börja tävla..


Mvh

Du kommer inom snar framtid att få all info om hur du gör för att börja tävla på Rib Extremes Racings hemsida punkt för punkt och vilken utrustning som gäller för olika tävlings former. Snart så är sidan uppe.
/Robban

Sådär ja killar jag kastar in handuken för tävlingen jag har hört att vatten temperaturen är lite låg typ +16-17grader så det är lite för kallt för mig att köra man kanske är lite av en badkruka men är det inte plattvatten och solsken :sunny: så tävlar inte jag. Risken att det bli skit väder är lite för stor för att jag skall ut och köra. :sunny:

Nä det är så att min läkare efter undersökt min fot i dag avråde att tävla de närmaste 3 veckorna för att minska risken att ledbanden i foten inte skall gå helt av efter en liten olycka i helgen (det var ingen sprit inblandad så dom påhoppen kan ni lägga ner) jag kan bara säja att det var den sista tjock TV en som jag flyttade åt någon TV höll men inte fotleden. :sunny: :sunny: :sunny:

Kommer om möjligt vara där på Lördag för att ge mitt stöd till plattvatten kungen Niklas Ohlsen men även till er andra också så klart är det något som ni undrar inför tävlingen så hjälper jag så klar till jag är inte död bara halt.
/Robban

Trist Robban, men jag visste ju helatiden att du inte skulle våga komma å rejsa Till råga på allt så skall ju solenskina samt blåsa en mindre storm på 4m/s