Undrar lite kring service av min RXT

batteriet behöver inte bytas så länge det funkar, men om det är på väg utför så kan det gå ganska snabbt.

Sätt batteriladdaren på RECOND. Det rekonstruerar batteriet till viss del.
Mäter du sen 13-14 volt på batteriet så är det i tillräckligt bra skick för att behållas.

Sen 100h servicen så byter man axel, lager, brickor, packboxar mm i kompressorn. (förutom dom vanliga grejerna som olja, filter, stift)

lämnar du in den tar dom väl 9-10k för det.

Gör du det själv kommer du väl ner till 4-4,5k
men om du som du säger inte kan något om motorer är det ju inget jag rekommenderar att ge sig in på

haha nej jag lär inte göra det själv

men jag tänkte på det, om jag nu gör service snart och sen ska jag göra 100h service efter endast 13 timmar körning, ska jag behöva byta olja/filter/tändstift så tight inpå?

och sen har jag redan bytt brickorna i kompressorn, kostade ju nästan 2500kr bara det, så 100h servicen borde ju inte bli så farligt dyr om man skippar brickorna/olja/filter/tändstift?

and-one skrev: haha nej jag lär inte göra det själv

men jag tänkte på det, om jag nu gör service snart och sen ska jag göra 100h service efter endast 13 timmar körning, ska jag behöva byta olja/filter/tändstift så tight inpå?

och sen har jag redan bytt brickorna i kompressorn, kostade ju nästan 2500kr bara det, så 100h servicen borde ju inte bli så farligt dyr om man skippar brickorna/olja/filter/tändstift?

nja, du gör som du vill. det finns dom som förespråkar att man oavsett timtal alltid servar en maskin innan säsongen. Men jag gör det tex inte.

Det är antagligen inte speciellt mycket dyrare att byta brickorna också. Dom sitter ju på axeln som byts, så det är inte mer jobb för den som gör det.
Sen säljs ny axeln, brickor osv i ett kitt. så om du bara vill köpa dom andra grejerna utan brickor får du köpa det löst, och blir antagligen dyrare än att köpa hela kittet.

Sen när man ändå har isär skiten känns det brottsligt att sätta ihop det med gamla brickor.