Gtx 4-tec som inte vill varva ordentligt :S

Hallå där! Första inlägget för mig på detta tillsynes väldigt trevliga forum

Har ett litet problem med min "Gtx 4-tec 02:a" utan kompressor (155hk)
Var inne och åkte förbi Djurgården för några dagar sedan, lyckades såklart suga in något i jeten.
Kändes som att skotern skulle skaka sönder när man körde plus att den inte orkade varva något.
Stängde av den när jag märkte och hoppade i vattnet för att känna om det satt fast något i intaket, men det gjorde det inte.
Hoppade upp på skotern igen och då funkade den bra igen, förutom att den inte orkar att varva mer än 6500rpm
Har plockat bort pumphuset och kan se att impellern är fräsch, lagrena är tysta och rullar fint samt att slitringen ser ny ut
Har bytt olja samt tändstift och det blev ingen skillnad..
Att märka på är att skotern varvar som den ska när den står på land men inte i vattnet.. Någon som har nån idé på vad det kan vara som strular?
Skotern har gått 135 timmar.



Mvh// Calle

Nån som hade ett liknande problem här inne för ett tag sen, så kolla in den här tråden.

www.guppa.se/index.php?option=com_jfusio...p&f=2&t=2737

//Mogge

Tackk för svaret!

Men har lite svårt att känna igen mig på felet..
Såg att stiftet på 1:ans cylinder är blött, blir till å göra ett komptest och se vad det visar
Intressant att det isådanfall inträffade något motorrelaterat samtidigt som jag sög fast något.

Mvh//Calle

Känns lite bättre då gårdagens komptest visade bra på alla 3 cylindrar.
Nu när jag har rivit bort en del omkring motorn så har jag upptäckt att den läcker olja.. men vart?
Ligger en del olja och skumpar (både gammal som ny) i skrovet och det är kladdigt på hela baksidan av motorn.
Då jag är ganska novis på dessa maskiner så undrar jag om någon har hört,sett eller vet någon packning eller dylikt som är taskig någonstans?
Har kollat alla bultar osv men det sitter som det ska.


Mvh//Calle

Om du torkar rent bakkant på motorn, och sen kör den en kort stund borde du kunna se var oljan kommer från, Oljefiltret sitter där bak med sina o-ringar, Oljeövertrycksskyddet också i nerkant på PTO locket. sen har du såklart drivaxeltätningen.

Kan vara TOPS-funktionen som är aktiverad efter dina vibrationer,kolla om felkod "P-1502" är aktiv för då blir motorn varvtalsbegränsad och vevhusventilationen stänger. Detta medför att du får vevhustryck som skjuter ut motoroljan via bakre vevaxeltätningen,detta har hänt mej i.a.f.
Lycka till!