RXP 05 med lägre varvtal + hastighet

Hade samma på min nu i veckan , gick dock lika fort men varvade bara ca 7750 rpm, gången innan gick den perfekt. lämnade in den igår så plockade han isär kompressorn , där var stålbrickorna nerslitna.

bytte dom för 27 timmar sen men tydligen om man kör hårt med skotern så slits dom ner så fort. även när man leker å "fyller" motorrummet med vatten så kan kompressorn få sig en kallsup å då tvärnitar den å brickorna tar stryk.

så mitt tips kolla upp brickorna i kompressorn !

Jag hade inga felkoder.. Fortfarande ca 7800 rpm och 55,4 GPS knop.

Provade att köra utan sadel, utan positiva besked. Vad fasen kan det vara. Kan det verkligen vara stålbrickorna som har blivit slitna?
Det är dyra racingbrickor tror jag som Malte Rosner satte i, vid 82 timmar.

Och kan man kolla dessa själv på ett någorlunda "enkelt" sätt? Har aldrig meckat med skotern innan och plocka isär kompressorn kanske inte är något man gör bara så där..?

28h på stålbrickor låter ju ganska lite men visst kan det vara så

vad jag vet finns det inget lätt sätt att kolla dom på.
du skulle antagligen kunna lossa slangen till insuget i kompressorn och sätta en momentnyckel på muttern där för att kolla hur mycket den slirar.
Dock måste man då låsa motorn på nått sätt... kanske är nån annan som gjort det nångång?

Men har du kollat allt annat så finns det ju inte så mycket kvar.
skulle rekommendera att gå igenom dom sista stegen i felsökningen jag postade.

"Bad spark plugs – rare, but happens, replace."
kanske värt att köpa 3 nya stift för 150kr o kolla detta

"Dirty injectors – rare, but try some cleaner."
Ta loss insprutarna och rengör dom, en tandborste och lite diesel borde funka.

"Low fuel pressure – rare, but can happen if there is a crack in the fuel system."
ganska självförklarande, kolla så du inte har nån bränsleläcka

"Oil level too high – dealers do this often, suck some out. Should be between the two marks hot, idle 30 seconds, shut off, wait 30 seconds and check, must be level."
Kolla nivån på oljan, kanske är för lite olja

när detta också är gjort, föruttsatt att du kollat efter läckor mellan luftintag, kompressor, intercooler och insug. kollat impeller och slitring m.m
Så finns det tyvär inte så mycket kvar.

hur du plockar ner kompressorn står i servicemanualen.
sen kan du kolla in www.greenhulk.net/forums/showthr ... tch-health
för att se vad du skall kolla efter.

om du vill göra det själv dvs. skulle du känna att det är för mycket så kan du antingen lämna in hela skotern, eller bara skruva ner kompressorn och skicka/lämna in den. (blir nog lite billigare)

/ check the oil level,
/ change sparkplugs !!!
/ knock sensor issues is possible
/ bad ignition coil is possible

check the compressor washer slipmoment * just take the airpipe to the compressor *frontside* off , and try to turn the compressor well with your hand, if you can not turn it , and you are turning the engine , the compressor washers and the slipmoment is OK

mrracing skrev: check the compressor washer slipmoment * just take the airpipe to the compressor *frontside* off , and try to turn the compressor well with your hand, if you can not turn it , and you are turning the engine , the compressor washers and the slipmoment is OK

really?
that piece of information right there just saved me a heap of trouble
thank you