Ultra 250X trimning

Flera har sagt att vi åker med "tok-trimmade" skotrar.... är helt fel! enda vi har som kostar pengar är Rideplate+intagsgaller, jag har även monterat sponsons på min skoter, timingmod + omdragning av slangar + några Stockholm Offshore mods är helt gratis och ger bara mindre fartökningar (förutom Timingmod då som ger absolut störst fartökning).

En sak jag tycker är synd är att det i Stock/standardklassen är godkänt att byta ECU.... byte av ECU`n kan (om man vet vad man gör) ge MKT stora effektökningar, tror att det på t.ex en Yamma ger 15-20% mer effekt.. kostar dock en mindre förmögenhet och kräver enormt arbete och kunnande för att plocka ut maximalt... lite fel kanske för en nybörjar klass... Men är också väldigt svårt att kontrollera om orginal har manipulerats i besiktning

finns det någon riva cylinder eller liknande att köpa?

ec1 skrev: rideplate, lifterwedges och moddning av intagsgallret (ta bort mellersta ribban) är nog allt man behöver till ultra för att den skall gå riktigt bra...... troligtvis också BÄST (när det är sjö)

gör den mittersta ribban så det blir kavitation ??? sågar du bara av den eller hur ska man gå till väga för att få det så bra som möjligt?

Vet ej vad som gör att det går fortare när man tar bort mittersta ribban. Gissar att pumpen borde få mer vatten då det blir bättre flöde, kan vara så att ribban ger motstånd och eventuellt lite kavitation med.
Bara såga bort och fila, putsa så gott det går.
Brorsan (Ribban) kanske har bilder efter sin mod.
Funderar själv på att montera tillbaka orginal gallret (har ju TBM nu) då det är snabbare på plattvatten och när det bara är lite sjö.

okej då vet jag. kan vara värt å testa i framtiden alltid kul å fila på detaljer hehehehe.