fyllelag som kom till 2010.

nu blev det här bara en fundering då jag läste detta..men lagen för sjöfylleri går vid 0,2 promille och gäller om du kör en båt som är längre än 10meter eller en båt som kan framföras fortare än 15 knop...

det innebär alltså att jag kan om man bortser från sunt förnuft stödja mig på svensk lag och vara blåfull??,,tänkte på det faktum att min vattenskoter inte ses som en båt per defination överhuvudtaget..

om jag skulle åka dit för fylla har jag alltså kört en båt och då strider det mot det förbud som skrivits då båtar inte är förbjudna.

nu kan man ju såklart åka dit för fylla ändå i olika meningar på sjön,,men frågan är,åker jag dit för att ha kört båt i fyllan??
och finns det enligt lag en promillegräns på vattenskoter eller faller det under sjöfylla där man åker dit om man blir en fara för sig själv eller andra??

"För båtar under tio meter och som går långsammare än 15 knop gäller samma regler som tidigare. Kustbevakningen har rätt att stoppa dem och kontrollera nykterheten om man kan misstänka att båtföraren är påverkad av alkohol eller annat medel och inte kan framföra båten på ett säkert sätt. En båtförare som är påverkad av alkohol kan dömas för sjöfylleri om inte båten kan framföras på ett säkert sätt. Om båtföraren har minst en promille alkohol i blodet, är avsevärt påverkad eller kör båt på ett sätt som innebär stor fara för säkerheten till sjöss, kan domen bli grovt sjöfylleri."

marzian skrev: (...)
...och gäller om du kör en båt som är längre än 10meter eller en båt som kan framföras fortare än 15 knop...

(...)

Din skoter gör väl mer än 15 knop, hoppas jag?!

men nu är ju inte en vattenskoter en BÅT eller??

klart den går fortare än 15 knop :winner: lite iaf.

men lagen gäller JUST båtar och enligt vattenskoterförordningen är ju inte en vattenskoter en båt.

marzian skrev: men nu är ju inte en vattenskoter en BÅT eller??

klart den går fortare än 15 knop :winner: lite iaf.

men lagen gäller JUST båtar och enligt vattenskoterförordningen är ju inte en vattenskoter en båt.

Frågeställningen är onekligen intressant och frågan är hur lagstiftarna tänker hantera det, kan man helt plötsligt betrakta vattenskotern som en båt och därigenom lagföra onyktra förare i enlighet med sjöfyllerilagen?
I så fall har man tagit strupgrepp om vattenskoterförordningen ordentligt, man kan knappast med trovärdighet ha två så motstridiga definitioner av en farkost...

Vem praktiserar detta som testmål?