avgasklockorna??

Är det någon som vet vilka symptom som uppstår om en membranet i avgasklockan har gått sönder?

Jag tänkte på en annan sak.

Den röda justerskruven på avgasklockorna, hur skall den vara iskruvad?

enligt specifikationer så skall dom vara helt uppskruvade på engine 787 eller vad den heter och helt iskruvade på engine 947.

Jag har en 951cc xp men jag vet ej årsmodell?

hur vet man vilken årsmodell det är?

enligt säljaren så är det en -99 men när jag bytte drivaxellager på den så var jag tvungen att gå efter -98:ans årsmodell då -99:ans deler ej så likadana ut, därav förvirringen när det gäller motorns årsmodell?

kan det vara en tidig -99 med drivaxel av gamla typen men den nya motorn?

tacksam för snabbt svar då jag vill skruva snart!

Om jag minns rätt så borde ID-nummret till skotern sitta längst bak vid mattan, där satt den på min -03 iaf. Dom två sista siffrorna ska vara årsmodellen om jag har fattat rätt.

ok skall svänga förbi jobbet idag o kolla vad det står, tack för tipset

rogge skrev: Är det någon som vet vilka symptom som uppstår om en membranet i avgasklockan har gått sönder?

Den varvar inte ur som den ska....

Ok varvar ur gör den ju, den varvar strax över 7000rpm, anledningen är att jag tog bort locket på dom båda på motorn o i den ena var det fullt med olja medans den andra var snustorr?

Det är vid det låga varvregistret som den bluddrar men efter 4000rpm så går den jämt.

Den känns oxå rapp från stillastående till toppfart dock gör den bara 55 knop hade hoppats på 60 men man kan inte få allt.

Tvåtakt i allmänhet kanske bluddrar lite då dessa motorer är anpassade för höga varvtal?