ÄMNE:

Var ute på en körning igår med två andra ultra 250x. Absolut längst ut i skärgården startar inte den ena skotern. Efter lite meckande visar det sig att stiften är helt sura, som om motorn flödat bensin under pausen. Någon som har en ide vad det kan vara? Vi meckade ur stiften och lät motorn vädra, drog runt den med startmotorn, satte tillbaka stiften, sen startade den. Men det var ett par nervösa minuter.....

2007 hade en del "barnsjukdomar" som är åtgjärdade till -08. (250X kom ju 2007). Greenhulk är ju bra på många sätt men också en stor dyngspridare.....

Yaruman, kan vara en spridare som läcker...

Jollo: Det var en 08 så det borde varit åtgärdat. Men det var endel tomgångskörning precis innan. VI funderade på om det var problemet eftersom, efter att vi hade hållt högre fart, stannade för paus och startade gick den igång. Vi körde ganska lungt eftersom den håller på att köras in.

ec1: orkar inte kommentera men kul att se att du också gillar/månar om kawa, det gör jag med.

Efter ett snack med en motorkunnig har jag en teori om vad som kan vara fel. Eventuellt kan det vara bränsleinsprutningen som styrs av magnetventiler som på något sätt kan ha hakat upp sig. Kolla länken:
www.roadster.se/insprutning.html

Någon som har någon ide? Eller är det fortfarande känsligt att tala om problem som uppstår med våra produkter;-)

blir tändstiften sura efter varje gång du har varit ute å kört?

Det var polarns skoter och vi körde en lång tur ut till svenska högarna. Vid tankningarna var den sur och ute på svenska högarna starta den inte förrän vi luftade tändstiften. En av cylindrarna verkade vara mer sur än dom andra. Sedan dess har vi inte haft möjlighet att köra den skotern så jag har inte hört hur det varit senare.

Ultran ska köras hårt och innan man stänger av den lite tomgångskörning så att kompresssorn får lugna ner sig...
Som sagt förrut, ett litet problem med kawasakin. Men förekommer inte om man kör hårt.
:tease:

Jag har en teori om varför 250X får sura stift eller käkar stift samt får växande oljenivå.
Jag har själv haft alla dessa egenskaper.
Jag märkte att det var övertryck när jag öppnade tanklocket. Skruvade därför fram luftslangen. Den gick varken att blåsa eller suga genom. I min sprängskiss ser jag att luftningen har en backventil. Den kan vara trasig.

Min teori är att övertrycket i tanken pressar in bränsle i cylindrarna när maskinen står still och att detta beror på övertryck i tanken och att övertrycket uppkommer pga trasig backventil i slangen till luftningen av bränsletanken.

Någon annan som prövat och blåst/sugit i denna slang alt i tankröret?