Pwc skrev: Det låter inte som att felet ligger i förgasarna. Utan snarare i bränsletillförseln.
Om den går bra på lågfart så betyder det att den får bränsle på lågfarten (lågfartsmunstyckenena är inte igensatta)
När den inte går bra på högfarten så betyder ju det isåf att högfartsmunstyckena sitter igen..
Och eller taskiga bränslepumpsmembran..
vilket skulle medföra att den skulle gå bra när du trycker hastigt på gasen. Det kan man förklara genom att accpumparna träder i kraft då. Och då har inte högfartsdelen i förgasarna nån större betydelse längre..
Jag skulle börja med att kolla att den verkligen får bränsle som den ska.tex bränslefilter osv
Ta lös bränsleslangen som går fram till förgasarna o håll den i en flaska samtidigt som du blåser lätt med tryckluft i tanken. Om det visar sig vara bra flöde så kan det vara aktuellt att rengjöra/renovera förgasarna.. Mikuni säljer renoveringskitt för förgasarna. Kostar 50 dollar st i usa.
Ett annat rätt vanligt fel på Rotax 951 är att slangen mellan ljuddämparen o pipan är trasig. vilket medför att motorn får i sig avgaser. Det testar man enklast genom att köra en sväng utan dynan.
M.v.h
Hej, tack för ett så utförligt svar, verkligen! Jag undersökte motorn igår och upptäckte direkt att "luftburken" som sitter anstluten till båda förgasarna hade hoppat av. Självlart tänkte jag då att det var det som var problemet så jag skruvade tillbaka den samt bytte ut tändstiften (de gamla var väldigt torra).
Sedan blev det testrun. Problemet kvartstod... Denna gång ville skotern dock varva ur fullt emellanåt innan den "började kväva sig". Man får liksom "pumpa" på gasen för att få upp han i varv och när man sen kommer upp i full fart kan han hålla kvar sig där ett bra tag innan den börjar kväva sig själv igen.
Mystiskt.... Ska följa dina råd.
